"Пауэрс не был сбит ракетой! " Очередная сенсация! Очередной пересмотр, вернее, перебряхивание, искажение, перевирание истории! Ведь доказано, что самолет Пауэрса был сбит зенитной ракетой, причем известно, что необязательно ее прямое попадание в цель, а цель поражают осколки ракеты, которая подрывается радиолокационным взрывателем при пролете в радиусе 20 метров от цели. А в публикации - "от спутной струи самолета Су-9". Во-первых, спутная струя самолета разрушить самолет, попавший в нее, не может, в худшем случае "выбросит", перевернет, после чего летчик восстановит режим полета.
Во-вторых, за самолетом на свехзвуковой скорости, на которой летел Су-9, следует в первую очередь ударная волна, а затем спутная струя. Но и эта ударная волна не могла нанести ущерба U-2, летевшему на стратосферной высоте. Ударная волна тем сильнее, чем больше сверхзвуковая скорость самолета и больше плотность воздуха. Вот почему запрещено летать на сверхзвуковой скорости над населенными пунктами на высотах ниже 10000 м. Распространяясь за сверхзвуковым самолетом до земли, ухо человека воспринимает ее как хлопок, а если ударная волна очень плотная, то на земле у строений могут полететь стекла. Но и эта волна, повторяю, не могла разрушить U-2. Вспомните одну из версий причины катастрофы УТИ МиГ-15. пилотируемого Ю.А. Гагариным и С.П. Серегиным, которая была тут же отвергнута. В той версии считалось, что причиной катастрофы явилась мифическая ударная волна от самолета Су-9, якобы пролетевшего в небе под Москвой.
Почему я начал с опровержения "возмущенного воздушного вихря", который, по словам Метюкова, и разрушил U-2, а не зенитная ракета? Дело в том, что я его знаю, вместе с ним и с Сушко служил в то время в УКЦ ИА ПВО. Удивляюсь, почему он выдает свою безграмотность и , кроме того, вводит в заблуждение читателей по другим вопросам. А корреспондент Вячеслав Штепа поверил на слово, не проверил факты, не познакомился с историческими материалами, которые наверняка есть в Главном штабе войск ПВО страны.
1 мая 1960 года, когда Метюкова подняли с аэродрома Кольцово на перехват U-2, я и майор Подобедов сидели в готовности N1 в кабинах Су-9 в высотно-компенсирующих костюмах, с подвешенными 4 боевыми ракетами на аэродроме Кили-Явр под Мурманском. Нас подняли с постели по тревоге, привезли на аэродром и посадили в готовность N1 вместо летчиков дежурного звена. Мы не знали причину, но догадывались: или серьезный нарушитель воздушной границы, или серьезные учения. Дело в том. что Подобедов, тем более я, имели довольно приличный опыт полетов на Су-9. во вяском случае выше, чем у дежуривших летчиков, так как полк только переучивался на новые самолеты, а меня командировали из УКЦ в качестве инструктора.
Не помню, сколько времени мы просидели в кабинах, но когда дали отбой, и мы прибыли на КП, то выяснилась и причина. Мы должны были бы перехватывать Пауэрса на последнем этапе его полета в Норвегию, если бы он не был сбит над Уралом. К счастью, этого не случилось. Почему к счастью?Во-первых, с наземных ПУ трудно было навести на воздушную цель при разности в скорости полета в 1000 к/ч (еще не было такого опыта, это подтвердило и наведение Метюкова). Во-вторых, у нас не было опыта (да и у других летчиков Су-9) применения бортовой РЛС с относительно малой дальностью обнаружения при таких скоростях сближения для прицельного пуска бортовых ракет. Пришлось бы, как пишет Метюков, идти на таран, если бы визуально обнаружил цель.
В чем согласен с Метюковым, так только в том, что он как "камикадзе" вылетал на верную смерь, если бы удалось таранить U-2. Ведь он был без высотно-компенсирующего костюма, гермошлема, без боевых ракет. Его подвиг был оценен, маршал авиации Савицкий вручил ему часы, но не простые, а злотые (и тут Метюков съехидничал! ).
Хочу еще сделать замечание. "У меня раздался сильный хлопок - преодолел сверхзвуковой барьер", - напечатано в публикации. Это не мог сказать летчик, так как преодоление сверхзвукового барьера он видит по колебаниям стрелок, а хлопок, как я уже писал, слышен на земле. Поэтому у меня возникает вопрос о роли корреспондента Штепы в искажении фактов, и я, может, напрасно "качу бочку" на опытного летчика? Может, в интервью Метюков говорил о 6 летчиках, которые прибыли в Новосибирск для перегонки Су-9 с завода в строевые части? А один из них, Метюков, уже успел сделать первый этап и перелетел в Кольцово? И в других опровергаемых мной положениях. может, вина одного Штепы? Ведь некомпетентность иного журналиста частенько приводит к тому, что "слышал звон, да не знаю, где он? " Такое недопустимо.
